荣威ei6max插电混动车有ptc吗
目前公开信息未明确提及荣威ei6 MAX插电混动车型是否配备PTC（电加热器） 。以下为具体分析：公开资料未涉及PTC配置现有公开资料对荣威ei6 MAX插电混动车型的介绍 ，主要集中于动力系统 、电池技术 、智能驾驶辅助功能及NVH（噪声、振动与声振粗糙度）表现等方面 。
随着新能源汽车的发展趋势 ，新能源汽车愈加繁多，消费者的选择也多样了起来，近日便爆出一款新车——荣威ei6 MAX ，荣威ei6 MAX是一款插电混动车型 ，其定位为家用A级三厢轿车属于紧凑级轿车。外观采用了上汽最新“集智设计”语言。
月16日晚间，荣威i6 MAX及插电混动荣威ei6 MAX同步上市 ，共2种动力7款车型 ，官方指导价98万-168万元，补贴后爽酷惊喜价68万-138万元 。其中荣威i6 MAX推出4款车型 ，整体售价98万-158万 ，PHEV版本有3款车型，整体售价168万-168万 。
ei6 MAX在外观和内饰设计上基本与i6 MAX保持了一致 ，只是在动力系统上有所差别。而在驾驶感受上 ，ei6 MAX确实表现非常出众，无论是起步阶段还是后半段加速 ，都能表现出非常强的动力输出 。再加上10速EDU变速箱 ，让换挡更加平顺，油耗也更低 。
日前（9月16日），上汽荣威i6 MAX和ei6 MAX正式上市。荣威i6 MAX共推出4款车型 ，售价区间为98万-158万元 ，另外还提供“惊喜价 ”（3000元购置税补贴）为68万-128万元 。此前新车已经公布了11万-13万元的预售价，而新车正式指导价与预售价相差不大 。
荣威ei6 MAX申报图曝光 ，新车在车身尺寸、外观 、动力等方面有诸多亮点 ，搭载5T插电混合动力系统。具体介绍如下：车身尺寸升级：新车较现款在售ei6车型在车身长度 、高度上进行了升级，不过具体升级数据未提及 。外观变化明显前脸：采用全新样式设计 ，与燃油车型荣威i6差异显著 。
可以真正告别合资轿车了,国产插电式混动家轿
动力方面 ，荣威ei6 MAX插电混动车型的动力系统由5T涡轮增压发动机和电动机组成，综合最大功率224kW ，峰值扭矩480N·m ，匹配7速湿式双离合变速箱，动力和油耗表现都很符合家轿的定位。
而深蓝SL03除了纯电版本外 ，还提供增程版 ，其中，纯电版车型提供190kW和160kW两个动力版本，续航里程有515km、705km两个版本 ，零百加速时间为9秒；增程版拥有200km纯电续航里程 ，综合续航里程可达1200km，馈电油耗为5L/100km 。
动力方面 ，秦PLUS DM-i采用的是一套由5L+电机所组成的插电混动系统 ，发动机最大功率81kW，电机总功率分别为132kW和145kW 。值得一提的是 ，低功率版本是不支持快充的 ，因此更推荐选纯电续航120km的版本，亏电油耗也不过为6L/100km。
荣威插混ei6再升级三元锂换装磷酸铁锂电池续航升级到70km
综上所述 ，荣威插混ei6通过升级磷酸铁锂电池和二代EDU混动系统 ，成功将纯电续航里程提升至70km，这一升级不仅提升了车辆的竞争力 ，也为用户提供了更好的驾驶体验。
整体看来荣威ei6 MAX所配备的动力与荣威ei6 PLUS动力极为相似 ，但电池方面使用的是上海捷新动力电池系统有限公司提供的磷酸铁锂电池，电池容量方面暂时没有详细说明，但是从纯电续航里程70公里来看 ，相比于荣威ei6 PLUS电池容量 ，该车的电池容量大大增加 。
随着新能源汽车的发展趋势，新能源汽车愈加繁多 ，消费者的选择也多样了起来 ，近日便爆出一款新车——荣威ei6 MAX，荣威ei6 MAX是一款插电混动车型 ，其定位为家用A级三厢轿车属于紧凑级轿车 。外观采用了上汽最新“集智设计 ”语言。
汉DM目前仅拥有一款双擎单电机版本车型数据 ，纯电模式续航81km，搭载三元锂电池 。
针对2018款荣威ei6插电混动车型 ，若八年仅行驶1-2万公里 ，电池健康状况需综合以下因素分析： 电池类型与初始性能该车型早期版本搭载三元锂电池（后期部分车型可能更换为磷酸铁锂），纯电续航标称约50-58公里（NEDC工况） 。
天窗和前摄像头也会根据配置做出调整。动力系统：依旧搭载5T涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统 。其中发动机最大功率为169Ps ，电动机最大功率为136Ps ，驱动电机额定功率为35kW，峰值功率100kW 。电池部分，新车将匹配由上海捷新动力电池系统有限公司提供的磷酸铁锂电池 ，但具体容量尚未公布。
ei6max荣威油电混合版怎么样
1 、荣威EI6 MAX油电混合版是一款性能优良 、节能环保且智能化程度较高的汽车 。动力性能良好：荣威EI6 MAX搭载了一台5T涡轮增压发动机和一台永磁同步电机 ，最大功率为124kW（169PS），最大扭矩达到了250牛·米 。这样的动力配置使得车辆在起步、加速以及高速行驶等方面都能提供良好的动力表现。
2 、虽油耗更低 ，但纯电续航较短 ，长期使用成本优势不如荣威ei6 MAX显著 。经济性结论：荣威ei6 MAX在购车与使用全周期内成本更低，性价比更突出 。综合总结：荣威ei6 MAX更具突围实力比亚迪秦PLUS：以低油耗为核心卖点 ，适合预算有限 、注重节能的城市通勤用户 ，但动力与设计创新性不足。
3、ei6 MAX在外观和内饰设计上基本与i6 MAX保持了一致，只是在动力系统上有所差别。而在驾驶感受上 ，ei6 MAX确实表现非常出众 ，无论是起步阶段还是后半段加速，都能表现出非常强的动力输出 。再加上10速EDU变速箱 ，让换挡更加平顺 ，油耗也更低 。
4 、荣威ei6油电混合车在烧油模式下的油耗表现相对一般，但结合充电使用可以显著降低油耗。油耗表现：市区油耗：在不进行充电的情况下，荣威ei6 MAX的油耗表现可达到每百公里8-10升 ，这一数据与许多燃油车型相比并不具备明显优势 。
5 、荣威ei6 MAX申报图曝光 ，新车在车身尺寸、外观 、动力等方面有诸多亮点，搭载5T插电混合动力系统 。具体介绍如下：车身尺寸升级：新车较现款在售ei6车型在车身长度 、高度上进行了升级 ，不过具体升级数据未提及。外观变化明显前脸：采用全新样式设计 ，与燃油车型荣威i6差异显著 。
荣威ei6maX混动汽车E,N,S分别代表什么模式?
E模式代表经济模式，此模式下 ，车辆优先使用电能作为动力来源 ，提供宁静舒适的驾驶体验 。适用于市区短途行驶，能够有效节省能源。 N模式即普通模式 ，也称为正常模式 。在此模式下 ，发动机的介入比E模式更为频繁，除了提供动力外 ，还会为电力系统充电 。 S模式代表运动模式 ，适用于超车或进行激烈驾驶时选择。
E：经济模式，优先使用电能作为动力源，提供安静惬意的驾驶 。如果你是开市区道路 ，短途 。建议选择此模式。N：普通模式 ，又称正常模式。发动机的接入会比E模式更加频繁，除了提供动力外 ，还给电力系统充电 s：运动模式 ，一般在超车或者激烈驾驶的情况下选择此模式，动力强 ，转数高 ，相对油耗也高 。
荣威ei6 MAX 插电混动是上汽旗下紧凑型车 。荣威i6 MAX是上汽荣威全新轿车。车型名字中的“i”代表智能，意味着荣威i6 MAX将继续发挥荣威在智能网联方面优势；“MAX”则寓意“Make Attitude Xtreme ” ，意指“上乘品质 ，生而极致 ” 。2020年7月24日，荣威i6 MAX在成都车展亮相 。
荣威ei6MAX：提供四种模式：纯电模式（短途通勤）、混动模式（长途高速）、运动模式（推背感强） 、经济模式（日常省油省电） ，通过中控屏或物理按键切换。
本文来自作者[qweasd]投稿，不代表匠涌号立场，如若转载，请注明出处：https://wap.jsoncloud.com.cn/lol/202602-359.html
评论列表（4条）
我是匠涌号的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《【荣威ei6max插电混动,荣威ei6max插电混动不充电可以吗】》能对你有所帮助！
本站[匠涌号]内容主要涵盖：买车,购车,评测,导购,对比,口碑,汽车报价,国产汽车,大众汽车,丰田汽车,本田汽车,日产汽车
本文概览：荣威ei6max插电混动车有ptc吗 目前公开信息未明确提及荣威ei6 MAX插电混动车型是否配备PTC（电加热器）。以下为具体分析：公开资料未涉及PTC配置现有公开资料对荣威...